Tijdens het rijden in de winter, de Autosnel is niet alleen een garantie voor comfort, maar ook een belangrijke verdedigingslinie voor voorruitdefogger en rijveiligheid. Wanneer het verwarmingssysteem geen warme lucht kan uitvoeren, worden autobezitters vaak geconfronteerd met dubbele problemen: bijtende koude en potentiële mechanische gevaren.
1. Fout van koelvloeistoffen (goed voor 38%)
Professioneel mechanisme:
Het auto -verwarmingssysteem is in wezen een uitbreiding van het motorkoelsysteem, die afhankelijk is van de circulerende koelvloeistof om de warmtewarmte van de motor naar de verwarmingstank te transporteren. Wanneer het koelvloeistofniveau lager is dan de standaardwaarde (meestal als gevolg van lekkage of verdamping), of er is een circulatieobstructie (zoals het falen van waterpomp, de accumulatie van pijpleidingen), zal de warmtewisselefficiëntie sterk dalen.
Identificatiefuncties:
Het waarschuwingslampje van de watertemperatuur op het dashboard is ingeschakeld
Roze/groene koelvloeistofkristallen zijn te zien in het motorcompartiment
De temperatuur bij het uitlaat van de verwarming toont een "geleidelijk koeling" fenomeen
Oplossing:
Gebruik een speciale druktester om de afdichting van het koelsysteem te detecteren (standaard drukbereik: 1,3-1,5 bar)
Voeg koelvloeistof op basis van ethyleenglycol toe dat voldoet aan de HEC-II-standaard (mengverhouding aanbevolen 50:50)
Voer de uitlaatprocedure van het koelsysteem elke 24 maanden of 40.000 kilometer uit
2. Thermostaatfout (goed voor 22%)
Professioneel mechanisme:
De elektronische thermostaat is verantwoordelijk voor het reguleren van het koelvloeistofcirculatiepad. Wanneer de thermostaat vastzit in de "normaal open" toestand, zal de koelvloeistof altijd door de radiator circuleren, waardoor de motor de optimale bedrijfstemperatuur niet bereikt (meestal gehandhaafd op 88-95 ℃), wat op zijn beurt leidt tot onvoldoende warmtebron voor de verwarmingstank.
Identificatiefuncties:
De watertemperatuurmeter stijgt langzaam nadat de koude auto is gestart (deze bereikt de middellijn niet meer dan 15 minuten)
De OBD -detector laat zien dat de werkelijke watertemperatuur lager is dan de ECU -instellingswaarde
Het verwarmingseffect is aanzienlijk verzwakt tijdens het rijden op korte afstand in de winter
Oplossing
Vervang de geïntegreerde thermostaatsamenstelling door een temperatuursensor en werk het ECU -besturingsprogramma tegelijkertijd bij om zich aan te passen aan de nieuwe componentparameters.
3. Blokkering van de verwarmingstank (goed voor 19%)
Professioneel mechanisme:
De aluminiumverwarmingstankpijp met een diameter van slechts 5-8 mm is zeer gevoelig voor blokkade door roestproducten of inferieure koelvloeistofsediment. Laboratoriumtests tonen aan dat wanneer het stromingsdoorsnede-gebied met 30%wordt verminderd, het warmtevermogenvermogen tot 57%kan dalen.
Identificatiefuncties:
Een kleine hoeveelheid koelvloeistoflekken op de cockpitvloer
Wanneer de kachel wordt ingeschakeld, is er een geluid van waterstroom of metalen wrijving
Witte kristallen worden gedetecteerd in het airconditioningsfilter
Oplossing:
Gebruik omgekeerde pulsreinigingsapparatuur met zure reinigingsmiddel (pH-waarde 3,5-4.2) om de pijpleiding af te wijzen. Ernstige blokkade vereist vervanging van de originele verwarmingstankassemblage.
4. Falen van demperactuator (goed voor 12%)
Professioneel mechanisme:
Het automatische airconditioningsysteem past de mengverhouding van hete en koude lucht aan door de demper aangedreven door de servomotor. Wanneer het potentiometer -signaal wordt vervormd of de tandwielset is beschadigd, kan de demper zich in de "volledige koude" positie blijven bevinden.
Identificatiekenmerken:
Geen luchtstroomtemperatuurrespons wanneer de instelling van de airconditioningstemperatuur verandert
Het klikkende geluid van versnellingsstationaal is te horen vanaf de binnenkant van het instrumentenpaneel
De B10D7 -foutcode wordt gelezen met behulp van het diagnostische instrument
Oplossing:
Reset de demperreisparameters en vervang de derde generatie Hall Effect Actuator door zelfkalibratiefunctie.
5. Blazerweerstand veroudering (goed voor 6%)
Professioneel mechanisme:
De ventilatorweerstand realiseert aanpassing met meerdere snelheden door het huidige pad te wijzigen. Langdurige werking met hoge laden zal de carbonisatie van het keramische substraat veroorzaken, waardoor het lage snelheidsuitrusting faalt, waardoor de warmtediffusie-efficiëntie indirect beïnvloedt.
Identificatiefuncties:
Alleen de hoogste windsnelheid kan normaal werken
Bruine brandwonden verschijnen op het oppervlak van de weerstand
De airconditioning -bedieningsmodule registreert U0155 Communicatiefout
Oplossing:
Upgrade naar metaaloxidesweerstanden met temperatuurbeschermingscoating en controleer de slijtage van de koolstofborstel van de ventilator.
Vi. Abnormaal riemaandrijfsysteem (goed voor 3%)
Professioneel mechanisme:
Sommige modellen gebruiken onafhankelijke riemen om de warme luchtwaterpomp aan te drijven. Wanneer de riemspanning onvoldoende is (minder dan 400N) of scheuren verschijnen, neemt de snelheid van de waterpomp af, wat resulteert in een verminderde efficiëntie van warmtewissel.
Identificatiefuncties:
Warme luchttemperatuur schommelt tijdens snelle versnelling
Visuele inspectie van de diepte van de riemgroef is minder dan 3 mm
Infraroodthermometer laat zien dat het temperatuurverschil tussen de inlaat en uitlaat van de warme luchtwatertank groter is dan 20 ℃
Oplossing:
Gebruik een laseruitlijningsinstrument om de coaxialiteit van de poelie aan te passen en de multi-v-riem te vervangen door aramide vezelversterkingslaag.
Automotive verwarmingsfouten presenteren vaak een "ijsbergeffect" - oppervlaktefenomenen kunnen diepere mechanische risico's bedekken. Het wordt aanbevolen dat autobezitters eerst het koelvloeistofcirculatiesysteem moeten controleren (goed voor meer dan 60% van de totale fouten) bij het tegenkomen van abnormale verwarming en OBD -diagnostische hulpmiddelen gebruiken om de fout nauwkeurig te lokaliseren. Regelmatig onderhoud van het koelsysteem (om de 2 jaar/40.000 kilometer) kan het faalpercentage van het verwarmingssysteem met 73%. verlagen
