Wanneer de temperatuur daalt, voelen maar weinig dingen urgenter aan dan uw autosnel om warme lucht zo snel mogelijk te schieten.
De wetenschap achter de kachel van je auto
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, genereert de kachel van uw auto niet onafhankelijk van warmte. In plaats daarvan vertrouwt het op afvalwarmte van het koelsysteem van de motor. Hier is hoe het werkt:
Koelvloeistofcirculatie: terwijl de motor loopt, absorbeert koelvloeistof warmte van verbranding en stroomt door de radiator en verwarmingskern.
Warmte-uitwisseling: de kern van de verwarming fungeert als een mini-radiator. Wanneer u de kachel inschakelt, duwt een ventilator (ventilatormotor) lucht over de verwarmde kern, waardoor deze opwarmt voordat deze de cabine binnenkomt.
Temperatuurafhankelijkheid: het systeem werkt pas zodra de motor zijn optimale bedrijfstemperatuur bereikt (meestal 160–210 ° F/71–99 ° C). Tot die tijd blaast de verwarming lauw of koude lucht.
Factoren die de opwarmtijd beïnvloeden
Hoewel de meeste voertuigen 5-10 minuten duren om merkbare warmte te produceren, kunnen verschillende variabelen deze tijdlijn verkorten of verlengen:
1. Omgevingstemperatuur
In omstandigheden onder nul (-10 ° F/-23 ° C) duurt het motorkoelmiddel langer om op te warmen. Verwacht een toename van 50% in warming-up tijd in vergelijking met een dag van 40 ° F (4 ° C).
2. Motortype en maat
Kleinere motoren (bijv. 4-cilinder) opwarmen sneller door een lager koelvloeistofvolume.
Dieselmotoren duren meestal langer dan benzinemotoren vanwege een hogere thermische efficiëntie (minder verspilde warmte).
Hybride en elektrische voertuigen gebruiken elektrische weerstandsverwarmers of warmtepompen, die bijna onmiddellijk warmte kunnen bieden, maar de levensduur van de batterij aftappen.
3. Stationair vs. rijden
Een koude motor stationeren verlengt de opwarmtijden. Rijden met matige snelheden (zelfs voorzichtig) versnelt de koelvloeistofcirculatie, waardoor de opwarmduur met 30-50%wordt versneld.
4. Verwarmingskern en thermostaatgezondheid
Een verstopte verwarmingskern of een slecht functionerende thermostaat (open geplakt) vallen koelvloeistof in een "koude lus", vertragen warmte -output. Regelmatig onderhoud is van cruciaal belang.
Pro -tips om het proces te versnellen
Maximaliseer comfort en efficiëntie met deze bruikbare strategieën:
Voorverwarmen uw motor
Gebruik een blokverwarming (gebruikelijk in koude klimaten) om de motorkoelvloeistof voor te verwarmen.
Activeer de start op afstand (indien beschikbaar) 5-10 minuten voor het rijden.
Optimaliseer de luchtstroom
Stel de ventilator aanvankelijk op laag; Hoge luchtstroom koelt de verwarmingskern sneller af.
Sluit luchtrecirculatie om te voorkomen dat koude buitenlucht warmte verdunpt.
Prioriteer voor prevrosteren
Direct warmte naar de voorruit eerst - IICE en mist fungeren als isolatoren, die koude lucht binnenkruisen.
Handhaaf uw koelsysteem
Voel koelvloeistof elke 30.000 - 60.000 mijl om slibophoping te voorkomen.
Vervang gedragen thermostaten onmiddellijk.
De milieu- en economische kosten van langdurig stationair
In afwachting van de warmte, stationair stationair brandstof onnodig brandstof. Een typische sedan verbruikt 0,2-0,5 liter brandstof per uur tijdens het stationair Door voorzichtig te rijden na een initiële warming-up van 30 seconden, beschermt u zowel uw portemonnee als de planeet.