Naarmate de temperaturen dalen, komt er een aanhoudende vraag op: Is het extra gas van de auto's verwarmingsgulers opduikt? Het antwoord, voor de meeste bestuurders, is verrassend geruststellend. In tegenstelling tot de airconditioner (A/C), die de brandstofefficiëntie aanzienlijk beïnvloedt, heeft het gebruik van de verwarming van uw auto in een traditioneel benzine- of dieselvoertuig meestal een verwaarloosbaar direct effect op het brandstofverbruik.

De wetenschap achter de warmte
De sleutel ligt in het fundamentele verschil tussen hoe kachels en A/C werken. Het A/C -systeem van uw auto vertrouwt op een compressor aangedreven door de motor via een riem. Deze compressor vereist een aanzienlijke mechanische energie, het plaatsen van een extra belasting op de motor en het dwingen om meer brandstof te verbranden om het vermogen te behouden.

Uw kachel werkt echter op een principe van slimme warmterecycling. Het maakt gebruik van afvalwarmte die van nature door de motor wordt gegenereerd als bijproduct van verbranding. Koelvloeistof die door het motorblok circuleert, absorbeert deze overtollige warmte. Wanneer u de verwarming inschakelt, opent een klep, waardoor deze hete koelvloeistof door een kleine radiator (de verwarmingskern) in uw dashboard kan stromen. Een ventilator blaast vervolgens lucht over deze hete kern en verwarmt de lucht voordat hij de cabine binnenkomt. Cruciaal is dat dit proces gebruik maakt van warmte die anders nutteloos zou worden verdwenen door de radiator aan de voorkant van de auto.

Waar brandstofefficiëntie kan worden beïnvloed (enigszins)
Hoewel het kernverwarmingsproces zelf geen extra brandstof vereist, zijn er marginale, indirecte manieren waarop het gebruik van verwarmingen het verbruik kan beïnvloeden:

De ventilatorventilator: de elektriciteit die de ventilator aandrijft die lucht over de verwarmingskern blaast, komt van de alternator. De dynamo plaatst een lichte belasting op de motor. Hoewel deze belasting minimaal is, vooral in vergelijking met de A/C -compressor, vereist het theoretisch een kleine hoeveelheid extra brandstof om te overwinnen.

De warmtetijd van de motor: bij extreem koud weer, stationair draaien om de auto op te warmen voordat u rijdt, voornamelijk om snel warmte te krijgen, verbruikt brandstof terwijl u nul mijl per gallon bereikt. Zodra de motor op bedrijfstemperatuur is, verlengt het gebruik van de verwarming zelf deze opwarmperiode echter niet aanzienlijk.

Drijfgedrag: rijden met vensters beslist vanwege het niet gebruik van de defroster (onderdeel van het verwarmingssysteem) is gevaarlijk en inefficiënt. Het opruimen van ramen met behulp van de verwarming/defroster is essentieel voor veilig rijden en voorkomt inefficiënte rijmanoeuvres.

De uitzondering van het elektrische voertuig
De situatie verschilt voor batterij elektrische voertuigen (EV's). Omdat ze een grote interne verbrandingsmotor ontbreken die overvloedige afvalwarmte produceert, moeten ze elektrisch cabine -warmte genereren, hetzij door resistieve verwarmingselementen (minder efficiënt) of warmtepompen (efficiënter). Het gebruik van de kachel in een EV verbruikt aanzienlijke batterijenergie, waardoor het drivingbereik direct wordt verminderd, vooral bij zeer koude temperaturen.

Praktische tips voor efficiënt winter rijden
Minimaliseer stationair: vermijd langdurige opwarming. Rijd zachtjes voor de eerste paar minuten om de motor efficiënt te verwarmen.
Gebruik stoelverwarmers (indien beschikbaar): ze gebruiken vaak minder energie dan proberen het gehele luchtvolume van de cabine te verwarmen.
Zorg voor de gezondheid van de motor: een goed onderhouden motor bereikt sneller de bedrijfstemperatuur en werkt efficiënter.
Clear Snow & Ice: Verminder voertuiggewicht en aerodynamische weerstand.
Controleer de bandendruk: koude temperaturen verminderen de bandendruk, verhoogde de rolweerstand.

Voor eigenaren van conventionele benzine- of dieselauto's, is het onwaarschijnlijk dat de hitte deze winter opdraagt ​​om uw brandstofbudget te deuken. Voel je vrij om comfortabel warm te blijven, wetende dat je voornamelijk energie gebruikt die anders zou worden verspild. De echte boosdoeners voor dips in de winter liggen elders - focus op onderhouds- en rijgewoonten voor de belangrijkste besparingen. De autosnel Is uw efficiënte bondgenoot tegen de kou.