Terwijl het koude front het noordelijk halfrond raakt, autosnel Prestatieproblemen zijn een hot topic geworden voor autobezitters om onlangs te inspecteren en te repareren. Professionele technici wezen erop dat ongeveer 62% van de foutconsultaties in de wintervoertuigen onvoldoende verwarmingsproductie of intermitterende werkproblemen inhoudt.
Oorzaak 1: abnormale koelvloeistofcirculatie
Het wordt aanbevolen dat autobezitters eerst het niveau van de koelvloeistof opslagtank controleren om ervoor te zorgen dat het tussen de max-min-markeringen is. Als het niveau normaal is, maar er is nog steeds een verwarmingsprobleem, is het noodzakelijk om te controleren of de thermostaat vastzit in de normaal open positie - u kunt een voorlopig oordeel maken door te observeren of de watertemperatuurmeter lager is dan de normale bedrijfstemperatuur (meestal 90-95 ℃).
Oorzaak 2: Lucht blokkeren van het warme luchtkanaal
"Als een bloedstolsel in een bloedvat", beschrijven de Duitse diagnostische experts van de Duitse Bosch Automotive het fenomeen voor luchtblokkering in het warme luchtsysteem. Wanneer er onuitputte lucht in het koelsysteem is, kunt u langzaam de expansietankdop openen wanneer de motor koud is (wees voorzichtig om te voorkomen), start de motor naar de normale bedrijfstemperatuur en elimineer de luchtblokkering door een professioneel uitlaatproces. Deze bewerking moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de onderhoudshandleiding van het specifieke voertuigmodel.
Oorzaak 3: Gedeeltelijke blokkade van de verwarmingskern
Uit een onderzoeksrapport van de Society of Automotive Engineers (SAE) blijkt dat het gebruik van inferieure koelvloeistof de afzettingen van meer dan 0,2 mm zal veroorzaken in de kernpijp van de verwarming, waardoor de efficiëntie van de warmte -uitwisseling met 33%wordt verminderd. Professionele oplossingen omvatten het terugspoelen van de kernpijp van de verwarming en het gebruik van een zeer efficiënte koelsysteemreiniger die voldoet aan de G12/VW TL-774-standaard.
Tips voor noodoplossingen:
Tijdelijke verwarmingsmethode: stel de airconditioner in op de interne circulatiemodus om de uitlaattemperatuur met 2-3 ℃ te verhogen
Snelle filtercontrole: demonteer en inspecteer het airconditioningsfilter (meestal gelegen achter de co-piloothandschoenenkastje). Als de stofophoping groter is dan 70%, moet deze onmiddellijk worden vervangen
Detectie van het noodcircuit: gebruik een multimeter om de weerstandswaarde van de aanpassingsmotor van de verwarming te meten. Het normale bereik moet tussen 4,6-5,2Ω liggen
Detectie van de riemspanning: losse generator/waterpompgordel zal onvoldoende snelheid van de verwarmingswaterpomp veroorzaken. De middelpuntdepressie moet minder zijn dan 12 mm
Suggesties voor professionele onderhoud
Het verwarmingssysteem van moderne auto's is diep geïntegreerd in het motorbeheersysteem. Het met geweld gebruiken van folk -remedies kan het ECU -beschermingsmechanisme activeren. Het wordt aanbevolen om elk jaar vóór de winter een professionele verwarmingssysteeminspectie uit te voeren. Belangrijkste inspectie -items moeten omvatten:
Koelvloeistof vriespunttest (moet 10 ℃ lager zijn dan de lokale minimumtemperatuur)
PWM -verwarmingsklep Actuatietest
Blower Graded Speed Regulation Test
Inspectie van infrarood thermische beeldvorming van verwarmingswatertank
Uit gegevens uit de industrie blijkt dat regelmatig onderhoud de levensduur van de verwarmingskern kan verlengen tot 12 jaar/240.000 kilometer. Geconfronteerd met complexe elektronische besturingssystemen, raden technici aan om originele diagnostische apparatuur te gebruiken om specifieke foutcodes te lezen, zoals het parseren van de gegevensstroom van de verwarmingscontrole -eenheid op de LIN -bus door de Bosch KTS -detector.
Het falen van het automobielverwarmingssysteem is als "onbalans in lichaamstemperatuur", en tijdige professionele diagnose is beter dan blind "tonic". Bij het tegenkomen van abnormale verwarming kan systematische detectie van de drie modules van koelvloeistofcirculatie, luchtcirculatie en uitvoering van elektronische controle nauwkeurig onderhoud bereiken. Onthoud: gekwalificeerde auto-kachels moeten een stabiele luchtuitlaattemperatuur bereiken van meer dan 45 ℃ binnen 8-15 minuten na het begin, en elke afwijking van deze norm moet voldoende aandacht krijgen.
